在當前新車銷售微利時代，售後服務早成爲車商與經銷商主要收入來源；然電動車的售後服務需求遠低於燃油車，讓車商與經銷商在推廣電動車商，面臨兩難的抉擇，就怕賣愈多，未來收入將少得愈多。
在電動車的獲利模式不明確的情況下，近來車商無論是募集新經銷商，或是說服經銷商擴大投資上，都遭遇到不小阻力；如何幫經銷商在電動車時代找到新收入財源，成爲各車商要面對的嚴肅課題。
汽車經銷商坦言，現在原廠要求的標準愈來愈高，一個據點動輒5億、10億元起跳的投資規模，至少要十年以上的經營纔有機會回收，但電動車愈賣愈多，未來售服收入反而愈來愈少，「誰敢投資？」成現在汽車經銷商內心共同的疑問。
臺灣森那美起亞汽車總裁李昌益提出一帖解方－訂閱制服務利潤共享。他指出，透過車聯網科技的協助，車廠可以遠端提供電動車性能解鎖、新增功能或系統升級的服務，結合訂閱付費的制度，爲電動車創造長期的收益，車商可透過分潤的方式，與經銷商共享利益，爲經銷商闢出一條長期穩定的金脈，經銷商也更樂於協助推廣相關服務。
另一方面，車商的服務範疇，也從車輛延伸至車主的日常生活，透過數位科技的協助，提供各項移動服務（Mobility as a Service），創造電動車時代的新商機。
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